Business international

Primul tren electric de mare viteza fabricat in Turcia a atins in testele dinamice viteza de 240 de km/h, potrivit ministerului turc al transporturilor. Trenul a fost construit de compania TURASAS folosind ceea ce autoritatile descriu a fi resurse locale si nationale. Avand in vedere ca alte tari est-europene cu traditie in industria feroviara, cum ar fi Polonia si Ungaria, au vanat constructori vest-europeni pentru a avea acces la tehnologie ce le-ar permite construirea de trenuri de mare viteza, performanta Turciei este remarcabila.

Fata de trenurile-glont, viteza trenului turcesc poate sa para mica. Pendolino ED250, folosit in Polonia, este proiectat pentru viteze de pana la 250 km/h si circula cu 200 km/h. In teste pe liniile poloneze, trenul a putut atinge aproape 300 km/h. Insa acesta este fabricat de Alstom, grup industrial francez. De asemenea, in Europa de Est companiile de transport feroviar au in dotare locomotive care pot atinge viteze superioare. Dar cu un tren de pasageri este mai complicat.

Turcia a inceput in luna octombrie a anului trecut construirea primei fabrici de trenuri electrice de mare viteza. Producatorul este TURASAS (Turkiye Rayli Sistem Araclari AS). Este o companie de stat. Uzina este amplasata in provincia Sakarya, in apropiere de Istanbul. Este o zona unde este concentrala si industria auto a Turciei. Facilitatea va avea o capacitate de productie si testare de 12 trenuri pe an. Guvernul are in plan fabricarea a 15 unitati pana in 2028.

Primul Tren Electric de Mare Viteza National, a carui fabricare a inceput in 2024, are in compunere opt vagoane cu corp de aluminiu si o capacitate de transport de 577 de pasageri. Viteza de 240 km/h nu este cea maxima finala, dar cea de 225 km/h va fi cea de operare comerciala. Testele continua. Doua dintre cele mai importante sisteme, cel de control si management si cel de tractiune, au sunt proiectate si produse local. Transportul cu trenul de mare viteza nu este ceva nou in Turcia, unde in prezent sunt in functiune 31 de astfel de unitati. Insa trenurile nu sunt produse local. Proiectul primului tren electric turcesc de mare viteza are ca scop cresterea autosuficientei industriale si reducerea importurilor. Pe rutele feroviare de mare viteza au calatorit peste 100 de milioane de pasageri de la lansarea lor, in 2009.

Guvernul se lauda ca a facut din Turcia al 6-lea operator de trenuri de mare viteza din Europa si al 8-lea din lume. Prima linie a fost Ankara-Eskisehir. Lungimea totala a liniilor feroviare de mare viteza din Turcia aflate in exploatare comerciala anul trecut era de 1.154 de kilometri, noua linii noi insumand 1.561 de kilometri fiind atunci in constructie.

In prezent, lungimea retelei feroviare din Turcia este de peste 14.400 de km, din care aproape 2.800 de km sunt linii de mare viteza, cu un obiectiv pe termen lung de a atinge 5.340 de kilometri in 2027. La transportul feroviar de mare viteza au acces 20 de orase, reprezentand 20% din populatia Turciei. Anul acesta, pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare au fost alocate aproape 9 miliarde de dolari.

In paralel, Turcia desfasoara proiectul de transport cu trenul super rapid Ankara-Istanbul, care va implica construirea unei linii duble de 254 de kilometri intre Sincan si Eskisehir-Inonu, inclusiv un tunel de 471 de metri. Proiectul este conceput pentru a sustine viteze ale trenurilor de pana la 350 km/h, reducand timpul de calatorie intre cele doua orase la 80 de minute pana in 2030. Proiectul include 7.544 m de tuneluri, 3.795 m de tuneluri de siguranta si 795 de m de viaducte

Pe partea de geopolitica, Turcia si Arabia Saudita au semnat luna aceasta un acord pentru construirea unei rute feroviare care sa uneasca cele doua tari prin Siria si Iordania. Ar fi o ruta alternativa la stramtoarea Ormuz, periculoasa din cauza razboiului din Iran, care ar ocoli Israelul.

Autoritatile turce au precizat ca unul din obiectivele acesteia este de a reduce influenta regionala a Israelului. Proiectul de conectivitate se numeste Hejaz si este mai vechi, avand la baza o cale ferata istorica construita de Imperiul Otoman pentru a lega Europa de Golful Persic. Razboiul din Golf l-a facut mai actual ca oricand.

De asemenea, in luna mai guvernul Armeniei a anuntat deschiderea rutei feroviare Akhalkalaki-Kars care permite tarii conexiunea cu Europa prin Turcia. Din UE, Bulgaria pregateste o legatura feroviara electrificata rapida de 73 de km cu Turcia.