Zf 24

Gigantul auto Stellantis avertizeaza ca impactul razboiului comercial declansat de Donald Trump va fi si mai dur in acest an, in conditiile in care compania incearca sa isi regandeasca strategia si sa revina pe crestere prin relansarea modelelor pe benzina si diesel in SUA si Europa, scrie Financial Times.

Proprietarul marcilor Peugeot, Fiat si Jeep a anuntat ca nota de plata pentru resetarea unei strategii electrice considerate prea ambitioase a explodat la 25,4 miliarde de euro. Suma vine dupa o depreciere de 22 de miliarde de euro anuntata anterior, legata de renuntarea la modelele neprofitabile si de reducerea capacitatii de productie a bateriilor pentru vehicule electrice.

In pofida eforturilor de a stimula vanzarile, analistii avertizeaza ca mediul de piata ramane dificil, mai ales pe fondul competitiei tot mai agresive din Europa si Marea Britanie din partea producatorului chinez BYD si a altor rivali asiatici.

Compania a fost criticata si de organizatiile de mediu pentru decizia de a reintroduce motoare diesel in Europa. Conducerea sustine insa ca obiectivul de a creste vanzarile de vehicule electrice ramane valabil, chiar daca ritmul tranzitiei a fost ajustat.

Pe piata americana, Stellantis estimeaza ca expunerea la noile tarife vamale impuse de administratia Trump va creste la 1,6 miliarde de euro in acest an, fata de 1,2 miliarde anul trecut. Grupul a raportat o pierdere neta anuala de 22 de miliarde de euro, dupa ce a contabilizat nu doar deprecieri masive, ci si costuri legate de garantii si un provizion de 200 de milioane de euro asociat scandalului privind vanzarea abuziva de produse de finantare auto in Marea Britanie.

Alaturi de rivalii americani General Motors si Ford, Stellantis a anuntat costuri cumulate de peste 50 de miliarde de dolari, in contextul in care tranzitia de la motoarele clasice la cele electrice incetineste puternic dupa eliminarea stimulentelor fiscale pentru vehicule electrice si relaxarea normelor privind emisiile auto.

In replica, directorul general Antonio Filosa a renuntat la unele modele plug-in hybrid si a readus in oferta popularul motor V8 de 5,7 litri "Hemi" pe benzina pentru pick-up-ul Ram 1500 si pentru alte modele, inclusiv Jeep Cherokee. Strategia marcheaza o intoarcere clara spre motoarele cu marja mai mare de profit.

Pentru 2026, conducerea promite o concentrare totala pe corectarea greselilor din trecut si pe revenirea la crestere profitabila. Primele semne de redresare apar in America de Nord, unde livrarile din a doua jumatate a lui 2025 au crescut cu 39% fata de anul precedent. Totusi, analistii avertizeaza ca acest avans reflecta in mare parte refacerea stocurilor dealerilor, dupa reducerea drastica a inventarului in 2024.

Potrivit analistilor de la UBS, exista totusi o oportunitate de profit in SUA in urmatorii ani, datorita vanzarii de modele pe benzina cu marje ridicate si a faptului ca producatorii chinezi sunt, cel putin pentru moment, tinuti la distanta de piata americana. In acelasi timp, specialistii subliniaza ca Stellantis ar trebui sa valorifice mai eficient relatia cu producatorul chinez Leapmotor, in care a investit, deoarece colaborarea tehnologica este deocamdata limitata.

In plina furtuna comerciala si intr-o piata globala aflata in transformare accelerata, Stellantis pariaza pe o revenire strategica la motoarele traditionale pentru a-si stabiliza finantele. Ramane de vazut daca aceasta miscare reprezinta o solutie temporara sau o schimbare profunda de directie intr-o industrie aflata la rascruce.