Eveniment

Numarul de PFA-uri (persoana fizica autorizata) a crescut cu 63% in primele unsprezece luni din 2025 fata de aceiasi perioada din 2024, avans care duce inmatricularile pe acest segment la un record istoric.

Cele 44.000 de PFA-uri infiintate pana in noiembrie sunt deja peste nivelul anual al fiecarui an din perioada 2018-2025, potrivit unei analize ZF pe baza datelor de la Registrul Comertului. Precedentul record anual, de 39.130 de PFA-uri nou inmatriculate, a fost inregistrat in 2023, anul in care a intrat in vigoare prima modificare a plafonului de microintreprindere.

De altfel, consultantii intrebati de ZF arata ca si in 2025 diminuarea plafonului micro si cresterea impozitului pe dividente se numara printre explicatiile acestui avans din sectorul PFA.

O alta explicatie devine vizibila daca analizam domeniile mari de activitate in care s-au infiintat firme si PFA-uri in 2025. Desi Registrul Comertului nu are in categoria datelor publice o defalcare pe coduri CAEN intre PFA si SRL, ci ofera doar totalul inmatricularilor indiferent de forma de organizare, anul 2025 vine cu un record in transporturi si depozitare.

Dupa primele 11 luni din 2025, in transport si depozitare au fost create aproape 25.000 de firme (SRL, SA) si PFA-uri, rezultat cu care sectorul depaseste pentru prima data comertul si devine lider la inmatriculari. Spre comparatie, media anuala de inmatriculari in ultimii patru ani pe transport si depozitare era de 15.000 - 16.000 de firme, iar acum la unsprezece luni sunt deja 25.000.

"Printre explicatiile cresterii de peste 60% la PFA-uri as enumera PFA-urile noi din transport (Uber si Bolt), unde multi soferi au intrat cu aceasta forma de organizare, posibile infiintari de PFA-uri pe firmele de tipul Glovo, Wolt etc., dar si schimbarile fiscale la firme unde au crescut semnificativ impozitele (16% la dividende, reducerea pragului micro), in timp ce PFA-urile inca nu au fost afectate la fel de mult", a spus pentru ZF Cristian Barcan, fondator al Regnet, o firma care ajuta la infiintarea companiilor.

Intr-un raspuns la un articol ZF din luna august a acestui an, in care ZF arata ca in piata sunt peste 50.000 de "angajati" soferi la diferite firme din zona de ride-sharing, Coalitia pentru Economia Digitala, din care fac parte Uber, Glovo, Wolt, Bolt, Bringo si Lime arata; "conform reglementarilor in vigoare, soferii sunt fie PFA, fie au contracte de munca cu operatorii de transport alternativ, prin urmare isi platesc toate contributiile la bugetul de stat. Platformele nu angajeaza direct acesti soferi pentru ca nu acesta este modelul de business al economiei colaborative. Cu toate acestea, modelul economiei colaborative nu inseamna ca statul pierde venituri daca soferii nu sunt angajati direct de platforme. Mai mult, prevederile legale in vigoare referitoare la contractele temporare de munca prevad plata contributiilor la norma intreaga, chiar daca acestea sunt incheiate cu norma redusa".

In octombrie 2025, ANAF informa intr-un comunicat de presa ca a descoperit in urma controalelor din ultima perioada un prejudiciu de peste 35 milioane de euro (175 de milioane de lei) adus bugetului de stat de 128 de companii de transport alternativ (ride-sharing), care functionau la negru, fara a declara fiscal veniturile generate si fara a inregistra legal contractele de munca ale soferilor, respectiv fara a achita obligatiile fiscale aferente.

Frauda a fost descoperita in urma unei actiuni de control la nivel national demarata de Directia Generala Antifrauda Fiscala (DGAF). Operatiunea, initiata pe 29 septembrie, a vizat descoperirea de practici evazioniste, precum plata la negru a salariilor soferilor si nedeclararea veniturilor.

In septembrie 2025 si Directia Nationala Anticoruptie (DNA) a trimis in judecata cinci administratori de firme de ride-sharing acuzati ca au prejudiciat statul cu aproape 70 mil. lei. Mecanismul presupunea zeci de firme-paravan, mii de soferi atrasi cu salarii la negru si complicitati in interiorul platformelor.