Business international

Daca zvonurile din presa sunt adevarate, SAIC Motor, cel mai mare producator auto de stat din China, a ales Spania, in defavoarea Ungariei, pentru a-si construi acolo prima uzina de masini electrice din Europa. Recent, s-a aflat ca si producatorul auto de lux Hongqi, subsidiara a grupului FAW controlat tot de statul chinez, intentioneaza sa construiasca masini in Spania si poarta discutii in acest sens cu Stellantis, intermediar fiind producatorul de masini electrice Leapmotor, la care ambele parti sunt investitori.

In 2024, Chery, un alt producator auto chinez, a ales Spania, mai exact Barcelona, pentru prima sa fabrica europeana de masini electrice. Productia ar trebui sa fie demarata anul acesta. In acelasi an, CATL si Stellantis au anuntat un parteneriat pentru construirea unei "gigafactory" de baterii pentru masini electrice in Spania. CATL este din China si este lider mondial in domeniu. Este vorba de investitii chinezesti de miliarde de euro. Si acestea sunt doar numele mari si doar cele din sectorul auto.

Aceste baze industriale chinezesti in Spania - si evidenta este reorientarea strategiei companiilor chinezesti de la a achizitiona afaceri europene la a-si construi uzine in Uniunea Europeana - reprezinta o schimbare semnificativa fata de tendinta din ultimii ani ca Ungaria sa fie cu predilectie tinta investitiilor chinezesti in vehicule electrice si baterii. Guvernul de la Budapesta condus de premierul Viktor Orban a construit o argumentatie convingatoare pe baza unei retele de furnizori in expansiune, a unor legaturi logistice puternice si a pozitionarii Ungariei ca nod cheie in Initiativa Chinei

Belt & Road. Prezenta BYD, care va incepe in aceasta primavara productia in masa de masini electrice la Seghedin, si a CATL subliniaza aceste lucruri.

In ultimii cinci ani, Ungaria a primit aproape 24% din investitiile Chinei in Europa, dupa unele surse, 30% dupa declaratiile unor ministrii maghiari. In perioada 2020-2024, companiile chinezesti s-au angajat sa investeasca aproape 12 miliarde de euro in Ungaria.

Intre 2014 si 2025, investitiile directe chinezesti in productia de vehicule electrice de acolo s-au situat la echivalentul a 15 miliarde de euro, mai mari decat oriunde in lume in afara de Indonezia.

Insa Ungaria pare sa fi fost atractiva, din punctul de vedere ale companiilor chinezesti, doar pentru productie auto. CATL si-a construit o "gigafactory" de 7,3 miliarde de euro la Debretin, BYD si-a cladit prima uzina de masini electrice pentru pasageri din UE la Seghedin, un proiect de 4 miliarde de euro, NIO a investit 14 milioane de euro in prima sa fabrica europeana de statii de schimbat baterii pentru masini electrice, iar EVE Power a cheltuit un miliard de euro pe o uzina de baterii. Toate aceste proiecte au beneficiat de subventii generoase din partea Budapestei si de control minim. Spre exemplu, NIO a primit 4 milioane de euro de statul maghiar.

Dar acum, dupa ce premierul Orban, cel care a facut din Ungaria poarta de intrare pe piata europeana pentru industria chineza, a pierdut alegerile, tara a devenit o variabila si pentru China si pentru Comisia Europeana.

Invingatorul, Peter Magyar, s-a angajat sa alinieze Ungaria la regulile UE, care cauta sa tina China la o distanta sigura, si a promis sa reanalizeze investitiile chinezesti avand in vedere standardele de mediu, conditiile de munca si valoarea economica locala. Totusi, s-a angajat sa ramana deschis la cooperarea cu China.

Spania se profileaza deja ca urmatoarea destinatie preferata pentru companiile chinezesti.

Stimulentele structurale care au facut Ungaria atractiva - costuri de fabricatie mai mici, acces la piata UE, guvern prietenos - sunt replicabile in alte parti. Si la scara mai mare, potrivit revistei cehe EUPerspectives. In septembrie 2024, premierul spaniol Pedro Sanchez si-a schimbat brusc pozitia cu privire la taxele compensatorii impuse de UE asupra vehiculelor electrice chinezesti, in contextul in care grupul chinez Envision a anuntat un parc de hidrogen verde de 1 miliard de dolari in Spania. Madridul este vizibil interesat sa atraga investitii chinezesti si in industria energetica, incusiv in productia de eoliene si stocare de energie. In aprilie 2025, Spania a lansat un acord strategic cu compania chinezeasca de tehnologie cuantica Origin Quantum pentru a dezvolta cel mai mare computer cuantic din Europa. Investitiile chinezesti in Spania au crescut cu 50% in ultimii doi ani (2024-2025) fata de cei doi ani precedenti. Beijingul l-a pierdut pe Orban, dar l-a castigat pe Sanchez, in contextul conflictului pe care acesta il are cu administratia de la Washington condusa de Donald Trump.