Câștigă cu newsletterul Orange
 |
Accesează contul My Orange
22.10.2026, 00:05 Sursa: zf.ro
Aplicatia Orange Sport este gratuita si poate fi descarcata din Google Play si App Store
Costurile de productie in crestere si concurenta din partea Chinei pun industria auto poloneza intr-o situatie din ce in ce mai dificila.
In 2025, fabricile din tara au produs doar 101.000 de autoturisme echipate cu motoare cu ardere interna, cel mai scazut nivel de la inceputul anilor '70.
Coalitia MotoryzacjaPL a propus o strategie numita KOMPAS 2035, care vizeaza cresterea productiei la un milion de vehicule pe an si a numarului de locuri de munca la 300.000, relateaza wnp.pl.
In anul record 2008, in Polonia au fost produse 840.000 de autoturisme cu ardere interna. Anul trecut, aceasta cifra a fost cu 53% mai mica decat in 2024. In total, in 2024, in Polonia au fost fabricate peste 611.000 de vehicule, dintre care mai mult de jumatate au fost vehicule utilitare.
Costurile sunt in crestere: o ora de munca in Polonia costa 11 euro in 2020. Patru ani mai tarziu, aceasta costa peste 17 euro. Industria auto reprezinta in prezent aproximativ 8% din PIB-ul Poloniei, 194.000 de locuri de munca in productia de vehicule si piese si 105 mld. zloti (24,05 mld. euro).
Producatorii de piese, care au 142.000 de angajati, sunt deosebit de vulnerabili la schimbarile tehnologice. Potrivit CLEPA (Asociatia Europeana a Furnizorilor de Componente), pana in 2030, pan la 350.000 de locuri de munca ar putea fi in pericol in intreaga industrie furnizoare a UE.
Presiunea este intensificata de concurenta venita din China, care reprezinta 60% din productia globala de masini electrice si 80% din productia de baterii.
Strategia KOMPAS 2035 preconizeaza o productie anuala de un milion de vehicule in Polonia, dintre care 90% vor fi vehicule cu emisii zero. Se estimeaza ca numarul persoanelor angajate in productia de vehicule si componente va creste la 300.000, exporturile din acest sector vor atinge 150 de miliarde de zloti (34,36 miliarde de euro), iar contributia sectorului la PIB va urca la 10%.
Planul prevede de asemenea dezvoltarea unei capacitati de productie de baterii de pana la 150 GWh sin oi modele sau proiecte tehnologice in cel putin trei sferturi din fabricile producatorilor de automobile dupa 2030.
Sunt in joc in special accesul la energie competitiva si competente tehnologice.
"Daca nu construim aceste avantaje acum, peste zece ani nu vom mai vorbi despre dezvoltarea industriei, ci despre inchiderea fabricilor", avertizeaz Maciej Mazur, directorul general al Asociatiei Poloneze pentru Noua Mobilitate.
Autorii documentului solicita adoptarea strategiei de catre Consiliul de Ministri, sprijinirea cercetarii si dezvoltarii si o participare mai mare a companiilor poloneze la lanturile de aprovizionare. Acestia subliniaza necesitatea investitiilor in baterii, electronica, software si competentele angajatilor, precum si asigurarea unor preturi competitive la energie pentru industrie. Acestia propun facilitarea accesului furnizorilor de piese in sectoare precum apararea, caile ferate si energia.
O problema separata ramane cererea slaba de masini electrice pe plan local. in septembrie 2026, ponderea acestora in inmatriculari a fost de 6,1%, iar vanzarile au scazut cu aproape 22% fata de anul precedent.
Propunerile include leasing social de masini electrice pentru soferii cu venituri mai mici, stimulente fiscale pentru companii si construirea a 15.000 de puncte de incarcare in orase si zone residentiale.
Legal disclaimer:
Acesta este un articol informativ. Produsele descrise pot sa nu faca parte din oferta comerciala curenta Orange. Continutul acestui articol nu reprezinta pozitia Orange cu privire la produsul descris, ci a autorilor, conform sursei indicate.
22.10.2026, 00:07
Descarcă aplicația My Orange: 
@Orange Romania S.A. 2026
Cod unic de înregistrare: 9010105
Numar inregistrare Registrul Comertului: J1996010178400
Sediul social: Clădirea Tandem, Strada Matei Millo, nr.5, Sector 1, Bucuresti
Certificatul Tip de furnizor
