Economic

Directorul Yasuhide Mizuno a declarat ca intreprinderile japoneze trebuie sa isi schimbe cultura corporativa conservatoare si a facut apel la un progres in productie pentru a tine pasul cu rivalii chinezi, care in cativa ani au reusit sa devina unii dintre cei mai mari exportatori de vehicule din lume.

"Concurentii chinezi sunt foarte puternici si sunt foarte speriat de viteza lor de implementare si executie", a declarat Mizuno, directorul executiv al Sony Honda Mobility, la sediul companiei din Tokyo, intr-un interviu pentru cotidianul Financial Times .

"Producatorii auto japonezi sunt un pic timorati sau sensibili inainte de a lansa o masina. Trebuie sa schimbam acest tip de comportament, altfel China va fi prima si noi vom fi mereu in urma lor", a adaugat Mizuno, care a condus operatiunile Honda din China pana in 2020.

Mizuno a declarat ca producatorii chinezi se misca mult mai repede decat anticipase. Stimulat de subventiile guvernamentale mari si de recrutarea inginerilor japonezi, europeni si americani de top, timpul de dezvoltare a vehiculelor electrice chinezesti - de la concept la productie - s-a redus la doar 18 luni, a estimat el, adaugand ca este mai putin de jumatate din timpul necesar pentru dezvoltarea unei masini in Japonia.

In ciuda unui obiectiv ambitios de a elimina treptat masinile pe benzina pana in 2040, Honda a ramas in urma rivalilor in cursa globala pentru electrificare. In martie, Honda a convenit sa se asocieze cu Nissan pentru a dezvolta vehicule electrice, cu scopul de a supravietui concurentei cu modelele din China.

Joint-venture-ul dintre Honda si Sony a fost infiintat in 2022 pentru a combina puterea de productie auto a Honda cu expertiza in software a Sony. Compania intentioneaza sa inceapa livrarea primului vehicul electric in America de Nord pana in 2026.