Economic

Cand Toyota, liderul mondial de vanzari, avanseaza pe frontul tehnologic, orice inovatie este interesanta. Vestea este ca asiaticii au anuntat dezvoltarea unui motor cu amoniac.

Este o versiune modificata a motorului cu ardere interna, varianta traditionala, si functioneaza cu amoniac, o molecula formata din trei atomi de hidrogen si un azot. Astfel, nu exista emisii de evacuare.

Inovatia motorului cu amoniac s-a nascut din colaborarea dintre GAC (gigantul chinez Guangzhou Automobile Group) si Toyota, care au dezvoltat un prototip de 2 litri cu 4 cilindri, care dezvolta o putere de 161 de cai putere si, conform companiilor, permite sa reduca emisiile de carbon cu 90%.

In urma cu doar un an, in cadrul GAC Tech Day, seful centrului de cercetare si dezvoltare al companiei a declarat ca "punctul dureros al amoniacului a fost depasit si, prin urmare, am introdus acest combustibil in industria auto".

In timp ce utilizarea amoniacului ca combustibil este o idee noua in lumea auto, dezvoltarea in sectorul motoarelor marine este in curs de cel putin un deceniu si sunt deja disponibile propulsoare concepute pentru nave mari intr-un mod economic.

Primele nave de containere ar trebui sa fie lansate in 2026.

Pe cat de periculos este, amoniacul este mai usor de manevrat decat hidrogenul: in forma lichida, este stabil la presiunea atmosferica si la temperatura camerei, avand o densitate energetica mai mare decat hidrogenul lichid (care trebuie depozitat la -253C): 3.033 kilocalorii/litru fata de 2.030.

Nu intamplator, Toyota lucreaza cu un gigant: astazi, China produce 28,4% din cele 180 de milioane de tone de amoniac dintr-un an la nivel mondial, astfel ca afacerea depaseste deja Marele Zid.