Business international

Uzinele celor trei mari constructori auto germani, o imensa fabrica de baterii pentru masini electrice a unei companii chinezesti, productia de masini electrice chinezesti si miriade de producatori de componente ar fi trebuit sa faca din Ungaria un centru industrial de talie europeana si sa-i asigure economiei viitorul.

In ultimele sase luni, productia industriala a reinceput sa creasca, dupa mai multi ani de recesiune si stagnare, iar de curand si exporturile au accelerat. Insa relansarea nu se datoreaza industriei auto ci... boomului AI, a descoperit o analiza a Portfolio.hu.

Ungaria are in acest domeniu un singur jucator major, o fabrica putin cunoscuta a unei subsidiare a colosului taiwanez Foxconn. Aceasta produce si exporta servere pentru centre de date, coloana vertebrala a industriei AI.

Rezultatul boomului inteligentei artificiale este ca aceasta subsidiara, Cloud Network Technology, care desi are o fabrica de 25 de ani la Komarom a atras foarte putina atentie asupra ei, s-ar putea sa fi devenit a treia companie ca marime in functie de venituri din Ungaria, dupa MOL si MVM, lasand in urma nume mai mari precum Audi si Samsung.

Sectorul auto contribuie la relansarea industriei maghiare in sensul ca declinul sau s-a oprit la sfarsitul anului trecut. Productia a inceput sa creasca in vara. Exporturile se fac din nou simtite. Aceste lucruri se pot explica usor prin faptul ca uzina BMW de la Debretin a devenit operationala, iar piata auto europeana s-a dezghetat. Se observa si o schimbare spectaculoasa de structura.

Productia de masini pe benzina scade din nou si veniturile de pe acest segment sunt la jumatate fata de cum erau inainte de pandemia de COVID-19. Dupa recesiunea din 2024, productia de masini hibride (care a inceput in 2020) este din nou in crestere, categoria ajungand lider. Asamblarea de vehicule pur electrice (cu inceput in 2021) isi revine puternic.

Acest lucru se vede la exporturi, unde masinile electrice le-au intrecut in ultimele luni le cele pe benzina. Productia de masini pe motorina este marginalizata. Pe de alta parte, curios, productia de piese si componente este in continuare in scadere. O cauza s-ar putea sa fie tranzitia electrica, masinile electrice avand nevoie de mai putine piese.

Nici sectorul bateriilor nu straluceste. Prin urmare, in industria auto este vorba mai mult de revenire decat de relansare. Cel putin, nu mai actioneaza ca frana. In total, sectorul a avut o contributie de doar 28% la cresterea exporturilor de pana acum in acest an, ceea ce inseamna ca nu aici este motorul principal de crestere industriala. Contributia industriei farma, unde Ungaria are un jucator enorm, Gedeon Richter, este de 5%.

Evident, nici acesta nu este motorul principal de crestere. Din datele staistice oficiale reiese ca mai mult de jumatate din avansul exporturilor industriale se datoreaza produselor clasificate in categoria "masini de procesare automata a datelor si componente, cititoare magnetice si optice si masini de transcris date codate". O analiza mai in profunzime releva ca expansiunea acestui grup are la baza aproape in intregime "unitati de procesare a datelor digitale".

Este o denumire vaga pentru produse care in luna mai s-au vandut la export mai mult decat autovehiculele. Daca o singura fabrica ar livra aceste produse, exporturile sale ar fi mai mari decat cele ale tuturor fabricilor de masini la un loc. Iar Ungaria are o singura fabrica de acest gen. Este cea a Foxconn (a subsidiarei Cloud Network Technolgy) de la Komarom, unde se produc servere, necesare centrelor de date unde este dezvoltata AI. De remarcat este ca la Komarom sunt fabricate si placile de baza pe care sunt sudate procesoare, memorii, rezistori si alte piese. Exporturile fabricii au explodat. Daca in 2022-2023 acestea s-au situat la 1,6-1,7 miliarde de dolari, anul trecut au ajuns la aprope 8 miliarde de dolari.

Catre cine se duce productia de la Komarom nu se stie pentru ca informatiile nu sunt publice. Dar se poate intui analizand statistica oficiala. Un sfert din exporturile de "unitati de procesare de date digitale" maghiare se duc in India. Apoi, in ordine descrescatoare, exporturile ajung in SUA, Olanda, Marea Britanie si Germania.

Astfel, Ungaria s-a trezit ca participa la revolutia AI, dar in modul clasic maghiar, cu activitati cu volum mare si valoare adaugata mica pentru economia locala. Insa este remarcabil ca o fabrica cu doar 2.500 de angajati duce in spate cresterea exporturilor unei tari intregi.

Foxconn este pe cale sa devina jucator industrial major si in Polonia, unde a fost ales sa participe la dezvoltarea brandului auto national polonez printr-un parteneriat care vizeaza construirea de masini electrice. Altfel, Taiwan va contribui la dezvoltarea industriei poloneze cu productie de servere AI, semiconductori si de drone.