Zf 24

Subsidiara locala Ford Otosan, care opereaza uzina de la Craiova, a raportat pentru 2025 o cifra de afaceri neta de 21,04 miliarde de lei (circa 4,1 mld. euro), in crestere cu 13% fata de anul anterior, si un profit net de 399,9 milioane de lei, cu peste 8% peste nivelul din 2024. Avansul a venit pe fondul productiei electrice demarate anul trecut la Craiova - Puma Gen-E, Courier electric si bateriile pentru acestea -, care a ridicat valoarea pe vehicul, in conditiile in care volumul fizic a ramas aproape neschimbat, la circa 248.000 de unitati.

Ford Otosan Romania SRL a incheiat exercitiul financiar 2025 cu cea mai mare cifra de afaceri din istoria operatiunilor de la Craiova, de 21,04 miliarde de lei, in urcare cu 13% fata de cele 18,62 miliarde de lei raportate in 2024, potrivit datelor de la Ministerul Finantelor. Profitul net a ajuns la 399,9 milioane de lei, in crestere cu 8,3% comparativ cu cele 369,1 milioane de lei din anul precedent, iar profitul brut a urcat la 609,9 milioane de lei, de la 549,7 milioane de lei.

Ritmul mai lent al profitului fata de afaceri se traduce intr-o usoara comprimare a marjei: marja neta a coborat la 1,90% in 2025, de la 1,98% in 2024, in timp ce marja bruta a scazut la 2,90%, de la 2,95%. Cheltuielile totale au crescut cu 12,4%, la 20,84 miliarde de lei, in linie cu avansul veniturilor totale (12,4%, pana la 21,45 miliarde de lei). Marja subunitara de sub 2% ramane caracteristica unei activitati de asamblare integrate intr-un grup international, in care preturile de transfer si costurile cu materialele dicteaza rezultatul final.

Cel mai relevant indicator al anului nu este insa volumul, ci valoarea pe vehicul. Desi productia uzinei a stagnat - 248.328 de unitati in 2025, in scadere cu aproximativ 1% fata de cele 250.481 fabricate in 2024 -, cifra de afaceri a crescut cu 13%. Practic, venitul mediu generat de fiecare masina iesita pe poarta fabricii a urcat cu circa 14%, la aproximativ 84.700 de lei. Explicatia tine de un mix cu valoare net mai mare: in primul trimestru al anului trecut, Craiova a demarat livrarea de vehicule electrice - Puma Gen-E, E-Transit Courier si E-Tourneo Courier -, dublata de asamblarea, pe loc, a bateriilor pentru acestea. Pachetul de baterii ridica semnificativ continutul de valoare al fiecarui vehicul electric, ceea ce explica saltul afacerilor in conditiile unei productii fizice constante. Pe segmente, utilitara usoara Courier a avansat cu circa 11%, la 93.255 de unitati, in timp ce SUV-ul Puma a scazut cu 7%, la 155.073 de unitati.

Odata cu electrificarea, uzina a devenit singura fabrica din Europa care produce simultan autoturisme si vehicule comerciale usoare, in ambele variante de propulsie - termica si electrica. Linia de baterii a fost instalata sub acelasi acoperis cu productia de motoare EcoBoost de 1,0 litri (capacitate de 350.000 de unitati anual), iar grupul mizeaza pe o rebalansare interna a fortei de munca dinspre motoare spre baterii, pe masura ce ponderea electricului creste.

Pe componenta operationala, in decembrie 2025 uzina a asamblat 17.996 de vehicule, dintre care 10.939 Puma si 7.057 Courier. Exporturile au totalizat 202.481 de unitati pe intreg anul, aproximativ 82% din productie, principalele destinatii fiind Marea Britanie (circa 23%), Turcia (20%) si Italia (19%). In luna mai 2026, fabrica a sarbatorit borna de 1.000.000 de exemplare Puma produse, la sase ani si jumatate de la startul liniei.

Evolutia afacerii arata un salt structural in ultimul deceniu. Intre 2013 si 2017, cifra de afaceri a oscilat intre 3,7 si 4,8 miliarde de lei, pentru a se dubla brusc in 2018, la 10,55 miliarde de lei, odata cu intrarea in viteza de croaziera a gamei Puma/EcoSport. Anii de tranzitie 2022 si 2023 - marcati de preluarea operatiunilor de catre Ford Otosan (joint-venture Ford-Koc Holding, din iulie 2022) si de pregatirea liniei Courier - s-au soldat cu pierderi nete de 24,4 milioane, respectiv 15,2 milioane de lei, dupa care compania a revenit pe profit consistent in 2024 si 2025. In paralel, numarul mediu de salariati s-a dublat, de la 3.201 in 2017 la 6.481 in 2025 (+125 fata de 2024).

La nivel de grup, operatiunile din Romania genereaza in jur de 25% din veniturile Ford Otosan, iar Craiova ramane cea mai bine utilizata fabrica a grupului, cu un grad de incarcare a capacitatii de circa 82%. Productia pe doua modele - adoptata din primavara lui 2024, dupa ani in care uzina a asamblat exclusiv Puma - ofera o anumita protectie in fata fluctuatiilor cererii, insa miza pe termen mediu ramane mentinerea unui volum anual de peste 150.000 de unitati pe linia Puma, in contextul in care competitivitatea costurilor decide alocarea viitoarelor modele intre uzinele din Romania si Turcia.