Câștigă cu newsletterul Orange
 |
Accesează contul My Orange
08.09.2026, 08:53 Sursa: mediafax.ro
Aplicatia Orange Sport este gratuita si poate fi descarcata din Google Play si App Store
Francisco Riberas, presedintele si fondatorul Gestamp, a declarat pentru Financial Times ca industria auto europeana trece printr-o criza existentiala, dupa ce "a dormit" in timp ce China a castigat un avantaj in domeniul vehiculelor electrice, iar Statele Unite au introdus bariere comerciale pentru masinile chinezesti. "Ceea ce ar trebui sa ingrijoreze cu adevarat Europa este pierderea industriei auto", a spus Riberas intr-un interviu acordat la sediul Gestamp din Madrid. Compania are 42.000 de angajati si furnizeaza componente pentru majoritatea marilor constructori auto mondiali, avand fabrici in 24 de tari. "Industria auto este un pilon pentru multe alte sectoare, otel, aluminiu, sticla, industria chimica si altele. Asadar, pierderea industriei auto ar putea insemna pierderea unei mari parti a industriei europene, iar consecintele ar fi majore", a afirmat acesta. Industria auto europeana, sub presiunea concurentei chineze Industria auto europeana se lupta pentru supravietuire, in timp ce rivalii chinezi precum BYD si SAIC Motor castiga teren in fata companiilor europene si contribuie la pierderea a mii de locuri de munca. "Europa trebuie sa revina la modelul care, in urma cu multi ani, ne-a oferit nivelul de trai de care ne bucuram astazi: tehnologia aplicata industriei", a spus Riberas. "Acesta este modelul. Altfel, reprezentam doar 5% din populatia lumii. Suntem bogati, dar prosperitatea noastra nu va dura". Din 2017, cand productia auto mondiala a atins un nivel record, productia de vehicule din Europa, inclusiv cele destinate exportului, a scazut cu 20-25%, potrivit lui Riberas. Problemele sunt deosebit de grave in Germania, cel mai mare producator auto al continentului, urmata de Spania. Pe masura ce producatorii chinezi castiga teren in fata rivalilor europeni, in Europa se discuta tot mai mult daca investitiile acelorasi companii chineze, care vor sa produca masini pe continent, reprezinta o solutie pentru industrie sau, dimpotriva, un risc. Riberas considera ca producatorii chinezi ar trebui primiti in Europa, dar in anumite conditii. "In cele din urma, cine produce masinile nu este cel mai important lucru. Important este ca ele sa fie fabricate aici si sa creeze locuri de munca aici. Cred ca oamenii uita uneori acest lucru", a adaugat Riberas. Aproape 14 milioane de locuri de munca depind de industria auto Industria auto europeana genereaza aproximativ 7% din PIB-ul continentului si sustine aproape 14 milioane de locuri de munca. Riberas avertizeaza insa ca, pentru viitorul industrial al Europei, este esential ca producatorii chinezi sa foloseasca furnizori locali de componente, in loc sa importe piesele din China si doar sa asambleze masinile in Europa. Gestamp, companie fondata de Riberas in 1997, este unul dintre marii producatori mondiali de componente metalice pentru automobile, printre care caroserii, sasiuri si balamale pentru portiere.
Legal disclaimer:
Acesta este un articol informativ. Produsele descrise pot sa nu faca parte din oferta comerciala curenta Orange. Continutul acestui articol nu reprezinta pozitia Orange cu privire la produsul descris, ci a autorilor, conform sursei indicate.
Descarcă aplicația My Orange: 
@Orange Romania S.A. 2026
Cod unic de înregistrare: 9010105
Numar inregistrare Registrul Comertului: J1996010178400
Sediul social: Clădirea Tandem, Strada Matei Millo, nr.5, Sector 1, Bucuresti
Certificatul Tip de furnizor
