Business international

La prima vedere, Formula 1 la Monza inseamna o mare de tifosi, zgomotul asurzitor al motoarelor si 22 de monoposturi pentru care sute de oameni lucreaza contra cronometru. Dincolo de spectacol insa, se afla organizatii in care precizia, viteza de decizie si atentia aproape obsesiva la detalii fac diferenta de la o cursa la alta. Ce poate invata un lider din lumea Formula 1, prin ochii oamenilor de la Ferrari, echipa care a colorat nordul Italiei in rosu la inceput de septembrie?

In drum spre Autodromo Nazionale Monza, Ferrari apare inainte sa vezi circuitul. Steagurile cu celebrul Prancing Horse sunt la balcoane, pe garduri, la terase. Aproape de circuit, pana si semafoarele au fost "convertite": la rosu apare calul cabrat. Nu si la verde. Un detaliu mic, intr-un loc in care Ferrari este mai mult decat o echipa de Formula 1 - a devenit aproape o religie. Lucru extrem de explicit atunci cand il vezi pe Charles Leclerc, unul dintre pilotii Ferrari, imaginat ca un sfant pe unul dintre steagurile fanilor. Iar circuitul de la Monza este, pentru ei, catedrala. Pe masura ce te apropii, observi cum zeci de mii de oameni merg in aceeasi directie, cei mai multi imbracati in rosu, cu sepci si steaguri Ferrari. Sunt tifosi, iar energia lor se simte cu mult inainte sa se auda primele motoare. Si pe buna dreptate: in 2026, Monza avea sa adune peste 400.000 de prezente pe parcursul celor trei zile de Grand Prix, un record.

Dincolo de multime - in zona motorhome-ului si a garajelor - locul unde se interesecteaza invitatii partenerilor, presa, apropiatii pilotilor si, alergand pe cat de discret posibil, chiar si pilotii - se dezvaluie o alta lume. In garajul Ferrari, cu cateva ore inainte de cursa, atentia este indreptata spre niste obiecte care, privite din exterior, par poate cele mai banale componente ale unui monopost: anvelopele. Fiecare este pregatita dupa un protocol precis pentru masinile cu numerele 16 si 44, ale lui Charles Leclerc si Lewis Hamilton. "Aici este bucataria. Anvelopele sunt pregatite ca o lasagna. Dureaza doua ore si jumatate", explica unul dintre oamenii echipei, in timp ce arata procesul prin care acestea sunt aduse in parametrii necesari inainte sa ajunga pe masina. Comparatia cu o bucatarie pare amuzanta pana cand vezi restul garajului. In fata, mecanicii monteaza componentele monopostului cu o viteza care face ca intregul proces sa semene cu asamblarea unui puzzle tridimensional extrem de scump. Piesele sunt verificate, montate, lustruite - fiecare om pare sa stie exact unde trebuie sa fie si ce are de facut. Privind de la cativa metri distanta cum masina este asamblata cu putin timp inainte sa intre pe circuit, apare inevitabil si intrebarea profanului: chiar va fi totul la loc atunci cand trebuie? Va fi. Ferrari face asta de mai bine de sapte decenii. Este singura echipa care a participat la fiecare sezon al Campionatului Mondial de Formula 1 de la inceputurile competitiei, in 1950. Continuitatea aceasta capata alta dimensiune cand vezi de aproape cat de multe lucruri trebuie sa functioneze simultan pentru ca doua masini sa ajunga pe grila de start. Dinspre pista vine intre timp zgomotul unei alte curse. Sunt monoposturile din Formula 2, campionatul din care o parte dintre tinerii piloti spera sa faca pasul catre Formula 1.

In garaj se lucreaza, pe circuit se concureaza, in motorhome au loc intalniri, iar in paddock se intersecteaza piloti, ingineri, parteneri, invitati, vedete internationale (Laura Pausini, spre exemplu, a traversat zona dintre garaje si motorhome inconjurata de fani - ea a dat tonul cursei acestui sezon) si oameni din echipe. Printre logo-urile care se repeta pe masini, pe echipamentul echipei si pe castile pilotilor se afla si cel al Bitdefender, compania cu origini romanesti, partener de cybersecurity al Ferrari si la invitatia careia am ajuns in culisele weekendului de la Monza. Este unul dintre putinele repere familiare intr-un univers atat de global si, inevitabil, apare si un sentiment de mandrie cand vezi un nume pornit din Romania alaturi de unele dintre cele mai mari branduri ale lumii, multe cu istorii de zeci sau chiar peste o suta de ani, reunite pe monoposturile, combinezoanele si castile pilotilor.

Cititi continuarea pe www.businessmagazin.ro

Foto: Ferrari Media Center