Business international

BMW a investit peste 2,1 miliarde de euro in fabrica de la Debretin, Ungaria, considerata cea mai avansata si cea mai verde din portofoliul constructorului auto german. Statul maghiar a sprijinit investitia cu subventii directe de peste 66 de milioane de euro, atat pentru liniile de asamblare de masini, cat si pentru productia de baterii pentru autovehicule electrice. A ajutat si cu construirea si modernizarea infrastructurilor necesare, alte zeci de milioane de euro.

Cu activitatea demarata anul trecut, fabrica bate record dupa record. A livrat al 50.000-lea BMW iX3 la doar noua luni de la lansarea productiei. In februarie, compania a introdus cel de-al doilea schimb de lucru la Debretin. In prezent, uzina lucreaza cu trei schimburi pentru ca la modelul iX3 sa se poata munci 24 de ore pe zi. Acceleratia este una record in istoria BMW, iar fabrica maghiara a ajuns la aceasta performanta in doar opt luni de la inceperea productiei de serie. Succesul contrasteaza cu ce se intampla cu industria auto europeana.

Volkswagen se vede fortat sa incalce un tabu istoric si sa inchida fabrici din Germania pentru a se concentra pe locuri cu costuri mai mici. Renunta la zeci de mii de locuri de munca in intreaga lume. Mercedes este in aceeasi situatie. Producatorii de masini germani cer reformarea pietei muncii din Germania pentru reducerea costurilor si imbunatatirea productivitatii. Renault prioritizeaza si el zonele de productie cu costuri mai mici. Unii dintre furnizori cauta scapare reprofilandu-se pe productia pentru aparare.

Motivul accelerarii cadentei la Debretin este cererea uriasa pentru modelul iX3, scrie Portfolio.hu. S-au primit deja 100.000 de comenzi doar de pe pietele din Europa pentru acest SUV electric, iar productia unui alt model ar putea incepe acolo in aceasta toamna. Masina cu numarul 50.000 a iesit de pe linia de productie de la Debretin in urma cu cateva saptamani. Odata cu trecerea la programul in trei schimburi, urmatoarele 50.000 de unitati iX3 vor putea fi livrate intr-un interval de timp mult mai scurt.

Hans-Peter Kemser, directorul uzinei BMW din Ungaria, afirma ca ritmul de lucru vorbeste de la sine. El subliniaza ca o astfel de accelerare rapida a productiei nu a mai fost intalnita in istoria noilor uzine ale grupului BMW. Acest lucru a necesitat, de asemenea, cresterea rapida a numarului de angajati, un numar mare de noi muncitori fiind instruiti si pregatiti intr-un timp scurt. Pe langa liniile de productie, BMW are la Debretin si un mare centru de instruire si pregatire profesionala (Fabrica de talente - TalentFactory) si are in dezvoltare un centru financiar si unul logistic, ultimele doua reprezentand investitii de 4,6 milioane de euro sustinute de statul maghiar cu subventii de 1,2 milioane de euro. Trecerea la trei schimburi este importanta si pentru demararea productiei celui de-al doilea model.

BMW nu a dezvaluit inca numele masinii. Dar conform publicatiei BimmerToday, noul model ar putea fi BMW iX4, care nu a fost inca prezentat oficial. Acest SUV-coupe electric, cu numele de cod NA7, ar putea avea la baza platforma tehnica a iX3, dar cu o linie mai sportiva si o aerodinamica imbunatatita. Prezentarea oficiala a modelului iX4 este asteptata in cateva saptamani, insa pregatirile pentru productie sunt deja in plina desfasurare la uzina din Debretin. Daca iX4 va fi intr-adevar urmatorul model, uzina maghiara va deveni rapid un centru de productie pentru doua modele electrice importante ale marcii BMW.

Intre timp, productia modelelor din gama "Neue Klasse" este extinsa si la alte uzine BMW. Noua masina electrica i3 este produsa la Munchen, iar versiunea sa cu ampatament marit, in China. Anul viitor va fi lansat si modelul i3 Touring, destinat in primul rand cumparatorilor europeni de masini de tip break. Dar rolul fabricii din Debrecen ramane unul special: acolo a debutat productia de serie a noii generatii "Neue Klasse". Uzina a ajuns in acest punct in decurs de opt ani.

Compania si-a anuntat investitia in iulie 2018, dupa ce analizase mai multe locatii din Europa. Piatra de temelie a fost pusa in iunie 2022, planurile initiale vizand o investitie de aproximativ un miliard de euro si o capacitate de productie de 150.000 de automobile pe an. Inca din fazele incipiente ale dezvoltarii, BMW a prevazut posibilitatea extinderii ulterioare a fabricii, astfel incat, pe termen lung, sa existe potentialul unui volum de productie mult mai mare.

Productia de proba a inceput la sfarsitul anului 2024, uzina avand atunci aproape 2.000 de angajati. Lunile care au urmat au fost dedicate optimizarii noilor procese de fabricatie si modelului iX3. Inaugurarea oficiala a fabricii a avut loc pe 26 septembrie 2025, iar productia de serie a inceput luna urmatoare. "Neue Klasse" reprezinta una dintre cele mai importante schimbari tehnologice ale BMW din ultimele decenii. Noua platforma a fost conceputa de la zero pentru propulsia electrica, iar iX3 a fost primul model de serie construit pe aceasta baza. Astfel, uzina din Debrecen a devenit unul dintre cele mai importante centre de productie pentru noua era electrica a BMW. Iar cererea pentru X3 a depasit asteptarile la scurt timp dupa lansarea pe piata. In februarie, a aparut vestea ca intreaga capacitate de productie planificata pentru acest model in 2026 fusese practic acoperita de comenzi. Pe masura ce productia a crescut, si numarul angajatilor a sporit rapid. In luna martie a acestui an, peste 4.000 de persoane lucrau direct in fabrica maghiara, iar recrutarile au continuat, personalul ajungand la 5.000. Prin comparatie, uzina avea 2.000 de angajati la sfarsitul anului 2024, ceea ce inseamna ca numarul acestora s-a dublat in putin peste un an. Trecerea actuala la un regim de lucru in trei schimburi a ridicat uzina la un nou nivel. Fabrica a ajuns la un program de productie non-stop (24 de ore din 24) in mai putin de un an, iar capacitatea - proiectata initial pentru 150.000 de vehicule pe an - poate fi extinsa, conform BMW. Avand in vedere succesul modelului iX3 si venirea urmatorului model din gama "Neue Klasse", aceasta flexibilitate ar putea fi necesara mai devreme decat se preconiza. Secventa de productie poate fi schimbata in doar sase zile inainte de inceperea asamblarii masinii, ceea ce este unic printre fabricile BMW, a explicat un oficial al companiei Standardul din industrie este de o luna. Toate utilajele, echipamentele si componentele sunt integrate in sistem, permitand efectuarea unor verificari digitale ale calitatii asistate de inteligenta artificiala in timpul productiei. Si automobilele produse fac parte din sistem: computerele de bord ale modelului iX3 schimba date cu reteaua, analizeaza informatiile si stocheaza inregistrari.

Cat despre costuri, multi producatori industriali se plang de energia scumpa. Un sfert din energia consumata de uzina de la Debretin este produsa de o gigantica ferma solara proprie on-site. Aceasta este conectata la un sistem de stocare termal.