Opinii

Sa incepem prin a face o clarificare obligatorie. Fara nici o urma de indoiala noua generatie de autovehiculele termice si electrice Made in China sunt bijuterii tehnologice, de siguranta, de confort si de design care concureaza si depasesc la foarte multe capitole - mai putin la pret - rivalele lor, marci sau masini fabricate pe batranul continent.

Apoi, un fapt divers. Cu exceptia hranei perisabile - dar nici aici nu putem fi siguri - marea majoritate a lucrurilor pe care le cumparam au o etapa sau toate de fabricatie in China. Chiar si lucruri pe care scrie Made in EU sunt asamblate din parti componente Made in China. Asadar, era o chestiune de timp sa fim invadati si de masini termice si electrice Made in China.

Si, nu in ultimul rand, sa intelegem cum am ajuns aici, ca nu e ca si cum China ne-a fortat sa cumparam produsele Made in China.

Martori la ascensiunea Made in China, inca din 2017, un numar enorm de asociatii industriale de manufactura din domenii diverse, cu sediul in UE, care cuprind peste 25 de milioane de angajati si o cifra de afaceri de circa 1.000 miliarde de Euro, faceau un apel pentru o strategie industriala mult mai ambitioasa decat pana atunci, cu un orizont de timp pana in 2020. In declaratia comuna se arata ca intre 2000 si 2014, cota de piata a industriei europene a scazut de la 18,8% la 15,3%, iar in perioada crizei si post-criza 2008-2014 s-au pierdut 3,5 milioane de slujbe din industrie, circa 10% din numarul angajatilor din unitatile de manufacturiere.

Aceasta prabusire industriala a fost posibila pentru ca imediat dupa criza din 2008 liderii marilor puteri industrializate din afara UE au pus autosuficienta industriala, investitia in inovatie, accelerarea exporturilor si patriotismul economic la varful agendei lor pentru competitivitate si dezvoltare.

"America First" inceputa in 2017 avea drept obiectiv indirect, intre multe altele, sa transforme Statele Unite intr-o superputere in domeniul productiei industriale.

"Make in India" pornita in 2014 a reusit sa transforme tara in "farmacia lumii".

Si, desigur, "Made in China 2025" MIC25, lansat in 2015 a crescut in intensitate si intareste an de an pozitia tarii de "fabrica a lumii". Iata, ce spuneam, autovehiculele termice si electrice Made in China invadeaza inclusiv Romania.

Asadar. In timp de marile puteri industrializate lansau era autosuficientei industriale, investeau in inovatie, accelerau exporturile si puneau pariu pe patriotismul economic, nici urma de patriotism economic in UE. UE a pus pariu pe Green Deal.

Vremurile au devenit dure si complicate, au urmat criza medicala, criza energetica, criza preturilor, criza mineralelor, criza militara.

Iar viitorul nu arata roz, pentru ca avansam intr-o era a suprapopularii, a supraimbatranirii, a supraconsumului. Si a suprarepulsiei fata de munca, dar asta este alta poveste.

Stiti care este diferenta cheie dintre industrializarea din SUA, India si China si industrializarea din UE? Pe continentul nostru nu a existat niciodata o campanie de patriotism economic. UE este singura superputere economica care nu a lansat un program prin care sa recomande cetatenilor sa cumpere produse fabricate pe continent. Parafrazand pe unul dintre liderii europeni este cazul sa ne intrebam "De ce ne este frica, doar suntem 500 de milioane?"

Dintre toate industriile UE care au pierdut teren in fata Made In China cea mai sensibila este cea a productiei de autovehicule. Trebuie ajutata, inclusiv prin patriotism economic.

"Cumpara o masina fabricata in UE!" - iata care ar trebui sa fie sloganul uniunii pentru urmatorii 5 ani.

Putem relansa industria de autovehicule, doar suntem 500 de milioane.