Economic

Putin context...

Programul de inzestrare "Masina de lupta a infanteriei, pe senile - MLI" consta in achizitia a 298 de MLI, in varianta de baza si derivate, inclusiv stocul strategic si operativ. MLI va intra in dotarea structurilor de infanterie mecanizata din cadrul Fortelor Terestre. Valoarea totala a programului de inzestrare este estimata la 2,99 miliarde de euro.

Programul de inzestrare, cu platile aferente, se va desfasura in doua etape. In etapa I, se are in vedere achizitia a 246 de complete MLI, inclusiv simulatoarele de instructie si suportul logistic initial. Etapa urma sa fie initiata in anul 2023 si sa se deruleze pentru o perioada de 9 ani, pana in anul 2031. Valoarea estimata a contractelor de achizitie din etapa I este de 2,545 mld. euro.

Pentru etapa a II-a este avuta in vedere achizitia a 52 de complete MLI pentru stocul strategic si operativ, cu initiere dupa anul 2031. Valoarea estimata a contractelor de achizitie din aceasta etapa este de 450 milioane euro.

Armata Romaniei a luat decizia sa doteze trei brigazi cu masini de lupta a infanteriei, o miscare importanta, tinand cont ca, in acest moment, doar Brigada 282 Mecanizata, cu sediul la Focsani, este dotata cu mai vechiul MLI Jderul. Acesta a fost construit sub licenta dupa blindatele sovietice, dar a fost modernizat cu un tun 25 mm Oerlikon si rachete Spike.

Acest program va da startul celei mai mari competitii din istoria inzestrarii Armatei Romane, insa nu pentru valoarea contractului, ci pentru prestigiul companiilor care si-au anuntat deja participarea la licitatia care va fi lansata de MApN. Pentru ca licitatia inca nu a fost lansata, iar detaliile tehnice cerute de minister nu se stiu, reprezentantii companiilor, cu care am stat de vorba, au accentuat in special disponibilitatea lor de a coopera cu industria romaneasca de aparare, unele dintre acestea avand deja o prezenta semnificativa in Romania.

GDELS: Vehiculul nostru este unul european, folosit de NATO. (...) Este diferit cand vehiculele vin din alte zone ale globului

Una dintre companiile care si-au anuntat, inca de anul trecut, intentia de a participa la aceasta competitie este General Land Dynamics, care produce si Piranha 5 si care vrea sa concureze in programul pentru MLI cu vehiculul ASCOD.

ASCOD-ul poate fi inarmat cu aceeasi turela cu tun de 30 de mm produsa complet in Romania de catre Elbit si pe care o regasim pe Piranha 5, transportorul blindat 8x8 pe care GDELS, in joint venture cu Uzina Mecanica Bucuresti (UMB), il construieste la Bucuresti. Ca un element de "culoare", turela de pe ASCOD vine si cu lansatoare integrate de rachete ghidate antitanc Spike, aceleasi rachete folosite si de Armata Romana.

I-am intrebat, la BSDA, pe reprezentantii companiei care sunt detaliile tehnice ale produsului lor si cum vor arata posibilitatile de cooperare cu industria romaneasca.

"Credem ca acum este de interes pentru client sa prezentam o <<familie de vehicule>>, nu un singur vehicul de infanterie, adica un vehicul bazat pe o platforma comuna. Este un concept dovedit. Am oferit aceasta <<familie de vehicule >> Marii Britanii, diverse variante, Filipinelor, varianta usoara, si livram acest vehicul si Spaniei, Fortelor Armate, care vor inlocui intreaga flota de M113. Deci, este un concept dovedit. Cred ca un punct important pentru Ministerul Apararii este ca putem sa asiguram operationalizarea ASCOD-ului pentru o perioada de 20-30 de ani. Putem sa facem asta. Suntem vechi pe piata. Vehiculele noastre au fost in serviciul Spaniei peste 20 de ani. Avem un concept dovedit si avem multe lectii invatate si Romania poate beneficia de acest lucru. Un alt aspect este operationalizarea intr-un mediu NATO. Avem clienti din cadrul NATO, avem ASCOD-ul Fortelor Armate Spaniole dislocat in Letonia, in cadrul prezentei inaintate a Grupului de Lupta NATO si, acum, o sa livram vehiculele si Filipinelor. Deci, putem acoperi aceste asteptari de folosire a vehiculelor in diferite medii. Daca te uiti la aspectul comun, clientul se va uita, din punct de vedere operational, la sistemul comun - un avantaj clar pe care il avem cu Piranha si ASCOD - si la cooperarea cu industria locala", a spus unul dintre reprezentantii companiei, la BSDA.

De asemenea, acesta a punctat ca "Avem experienta cu localizarea. De 4-5 ani, avem cunostinte despre cum sa facem lucrurile local si cum sa producem local, parteneriate etc. Am adus, acum, aici, ASCOD-ul cu cel mai modern sistem de comunicatii, la fel si pe Piranha, pentru ca Armata si clientii sa vada cum sunt, deja, interconectate. Este important, folosind parteneriatele deja existente, sa se continue ceea ce am inceput",

Despre posibilitatea producerii vehiculelor ASCOD in Romania, subliniaza ca "Este o cerinta definita a clientului sa fie produs local. Va fi facut intr-un mod deja stabilit: va exista o perioada de instructie, cand vom produce vehiculele in Spania, in fabrica, si vom folosi acest timp pentru a instrui pe vehicule locale, din Spania, pentru a pune bazele cunostintelor. Exista o perioada de transfer de doi ani, este ceea ce am facut cu Piranha".

"Avem un concept valid si dovedit. Nu este o idee noua. Este o continuare a mai multor modele. Se stie ca dureaza timp si sunt necesare multe eforturi pentru o armata pentru a introduce vehiculele in doctrina de operatiuni, cum a fost cazul Piranha, si dureaza putin timp sa dezvoltam un concept din industrie. Insa, noi avem aceste doua lucruri. Acesta este avantajul nostru pentru MLI. Ne vom adapta si vom raspunde cerintelor si conditiilor ministerului apararii. Avem o experienta de peste 30 de ani. In Spania, ne-am confruntat cu aceeasi situatie, de producere de vehicule 8x8, bazate pe Piranha 5, in timp ce Spania a lansat in paralel o licitatie pentru ASCOD. Deci, in paralel, am produs cele doua vehicule folosind sinergia si elementele comune ale celor doua sisteme. Asadar, am mai facut asta", mai spune un alt reprezentant GDELS.

Redback este condus de trei membri ai echipajului si poate transporta alti opt militari. Poate apara militarii de rachete si proiectile antitanc ghidate si are un sistem de detectare IRON FIST APS. In ceea ce priveste turela, aceasta poate fi chiar o turela produsa in Romania de Elbit, cea folosita si pentru Piranha 5 si, de altfel, folosita si pe vehiculele Redback vandute australienilor. Turela are un tun Bushmaster MK445 de 30 de mm. Are integrata o mitraliera MAG 58, de 7,62 de mm, doua lansatoare SPIKE LR2 si poate fi dotata si cu Javelin. Motorul este unul diesel MTU, de 1000 de cai putere. Vehiculul atinge o viteza maxima de 65 de km/h si are o autonomie de 520 de km. Este potrivit pentru mai multe tipuri de teren, in special pentru terenurile accidentate.

Compania Hanwha si-a luat deja angajamentul de a stabili in Romania un centru de logistica si mentenanta pentru K9 Tunet si promite, daca va castiga un contract pentru MLI, sa deschida o fabrica de productie 100% a vehiculelor Redback in tara noastra.

Principalele puncte forte ale acestor vehicule sunt, potrivit reprezentantilor companiei: timpul scurt de livrare si integrare totala in Romania, elementele comune cu obuzierul K9 si localizarea in Romania, datorita experientei cu alte piete, in care s-a facut transferul de tehnologie.

Rheinmetall, compania care tocmai a cumparat fabrica Automecanica Medias si care, in decembrie anul trecut, a anuntat ca va produce pulbere pentru Romania, alaturi de Romarm, intra in competitia pentru MLI cu Lynx KF41, un vehicul de 44 de tone introdus pe piata de echipamente militare in urma cu doar cativa ani. In interviul acordat MAS, reprezentantii companiei au pus accentul pe colaborarea deja existenta a Rheinmetall cu Romania si pe experienta lunga a companiei in stabilirea de parteneriate solide.

"In Romania, suntem fericiti ca ne aflam deja pe piata, ca Rheinmetall, ca grup, iar pentru noi este strategic sa fim aici sa sustinem clientul roman, sa crestem industria, pentru ca vedem la granita, avand in vedere razboiul, ca aceste capabilitati locale sunt necesare in viitor. Anul trecut, am semnat primul contract cu Armata Romana pentru modernizarea sistemului de aparare aeriana Oerlikon, iar, saptamana trecuta, am inaugurat achizitia, in Romania, a fabricii Automecanica Medias, care se numeste acum Rheinmetall Automecanica S.R.L, care este acum parte din grupul Rheinmetall. Aceasta companie a facut, de-a lungul timpului, vehicule de specialitate, containere, remorci si alte elemente si asta si vrem sa introducem in reteaua noastra de productie. Avem o compatibilitate foarte mare cu celelalte produse ale noastre - asa cum stii, avem o linie de productie de camioane militare - dar vrem si sa cream alte produse din aceasta nisa. Ce vrem sa facem la Medias este sa folosim experienta de acolo pentru a localiza programele existente si viitoare ale Armatei Romane. De asemenea, vedem si o nevoie urgenta pentru modernizare si activitati de MRO pentru clientii romani si pentru regiune. Este ceva ce am facut deja, dar nu putem spune prea multe despre aceste lucruri. Am inceput sa operationalizam un astfel de centru pentru Ucraina, la granita. Acum mutam aceste capabilitati in tara", a declarat Alexandra Cristea, director pe vanzari internationale pentru divizia de vehicule.