Câștigă cu newsletterul Orange
 |
Accesează contul My Orange
Papa nu are un avion oficial propriu, iar fiecare călătorie externă implică o logistică complexă, reguli stricte și colaborarea companiilor aeriene naționale. O defecțiune tehnică apărută în timpul vizitei recente a Papei Leon al XIV-lea în Spania a readus în atenție modul în care sunt organizate zborurile pontificale, transmite Il Post.
15.06.2026, 07:35 Sursa: mediafax.ro
Aplicatia Orange Sport este gratuita si poate fi descarcata din Google Play si App Store
Papa Leon al XIV-lea ar fi trebuit sa revina la Roma cu un avion Airbus A320 al companiei spaniole Iberia dupa incheierea vizitei sale apostolice in Spania. Aparatul a suferit insa o defectiune tehnica, iar regele Spaniei, Felipe al VI-lea, i-a pus la dispozitie propriul avion Falcon pentru intoarcerea in Italia, relateaza Il Post. [caption id="attachment_23755362" align="aligncenter" width="2560"] Regele Filip al VI-lea si Papa Leon al XIV-lea la bordul avionului papal. Sursa foto: Simone Risoluti/Vatican Media/ABACACAPRESS.COM[/caption] Incidentul a readus in discutie un detaliu mai putin cunoscut: Vaticanul nu detine un avion dedicat pentru deplasarile Suveranului Pontif. Cum sunt organizate calatoriile Papei Pentru vizitele internationale sunt organizate zboruri charter speciale, la bordul carora se afla Papa, colaboratorii sai apropiati, oficiali ai Vaticanului si jurnalisti acreditati. De peste sase decenii, atunci cand pleaca din Italia, Papa calatoreste cu aeronave ale companiei nationale italiene, astazi ITA Airways. Zborurile papale folosesc in mod traditional indicativul AZ4000. La intoarcere, Suveranul Pontif utilizeaza de regula un avion al companiei nationale din tara vizitata. Aceste aeronave sunt supranumite neoficial "Shepherd One" ("Pastorul Unu"), o referire inspirata de celebrul Air Force One folosit de presedintele Statelor Unite. Un protocol special la bord Companiile aeriene implicate trebuie sa respecte un protocol strict. Personalul Vaticanului aduce la bord hrana destinata Papei si stema oficiala care este montata pe fuselajul aeronavei pentru durata zborului. In interior, scaunele sunt decorate in culorile Vaticanului. Papa si delegatia sa ocupa locurile din partea din fata a avionului, iar jurnalistii sunt asezati in spate. In timpul zborurilor de intoarcere, Papa obisnuieste sa sustina o scurta conferinta de presa si sa raspunda intrebarilor reporterilor aflati la bord, o traditie devenita deja parte a calatoriilor papale moderne. Cum s-au schimbat zborurile papale In trecut, aeronavele erau adaptate special pentru confortul Suveranului Pontif. La unele deplasari au fost demontate randuri intregi de scaune pentru instalarea unui pat, a unui birou si a unor spatii de intalnire. In cazul unei vizite efectuate de Papa Benedict al XVI-lea in Cuba, aproximativ 20 de locuri au fost eliminate pentru amenajarea unei zone speciale. De asemenea, la bord au fost instalate crucifixuri si imagini religioase. Papa Francisc a preferat insa un stil mai modest de calatorie, folosind configuratii mai apropiate de cele standard si evitand amenajarile luxoase. Un sistem folosit de peste 60 de ani Primul zbor papal organizat de compania italiana Alitalia a avut loc in 1964, cand Papa Paul al VI-lea a vizitat Iordania. De atunci, transportul aerian al Suveranului Pontif a devenit o traditie care implica atat protocol diplomatic, cat si o organizare logistica extrem de riguroasa. Chiar daca milioane de oameni il vad pe Papa coborand dintr-un avion la fiecare vizita externa, putini stiu ca, in realitate, Vaticanul nu detine o aeronava proprie si se bazeaza pe colaborarea companiilor aeriene si a statelor gazda pentru fiecare deplasare internationala.
Legal disclaimer:
Acesta este un articol informativ. Produsele descrise pot sa nu faca parte din oferta comerciala curenta Orange. Continutul acestui articol nu reprezinta pozitia Orange cu privire la produsul descris, ci a autorilor, conform sursei indicate.
Descarcă aplicația My Orange: 
@Orange Romania S.A. 2026
Cod unic de înregistrare: 9010105
Numar inregistrare Registrul Comertului: J1996010178400
Sediul social: Clădirea Tandem, Strada Matei Millo, nr.5, Sector 1, Bucuresti
Certificatul Tip de furnizor
