Economic

"Pentru Europa, efectul imediat este cresterea preturilor. Europa de Nord-Vest ar trebui sa ofere preturi mai mari pentru a atrage transporturi de inlocuire si ar concura cu Mediterana, America Latina si Africa de Vest pentru aceeasi cantitate limitata de barili", a declarat pentru Euronews Zameer Yusof, analist in domeniul energiei la platforma de informatii de piata Kpler. UE a devenit mult mai dependenta de motorina americana dupa pierderea aprovizionarii din Rusia. SUA au furnizat aproximativ 180.000 de barili pe zi (b/zi) din cele aproximativ 580.000 de barili pe zi de importuri de motorina ale UE din afara blocului in acest an - aproximativ 32%, fata de 17% in 2025. Peste jumatate din importurile Europei de Nord-Vest Dependenta este si mai evidenta in Europa de Nord-Vest, unde aprovizionarea din SUA reprezinta aproximativ 200.000 b/zi din cele 350.000 b/zi provenite din afara regiunii - aproximativ 57%, fata de 37% anul trecut, potrivit datelor Kpler. Aceasta concentrare inseamna ca si o interdictie partiala a exporturilor americane ar putea avea un impact semnificativ asupra preturilor. Totusi, eliminarea a 30% din livrarile SUA nu ar insemna neaparat ca preturile motorinei in Europa cresc cu 30% sau cu o proportie similara, sustine Kpler. Cumparatorii ar fi obligati sa concureze agresiv pentru barilii disponibili ca inlocuitori, ceea ce ar putea impinge preturile puternic in sus. Franta ar fi prima tara afectata In interiorul UE, Franta pare sa fie cea mai vulnerabila tara. Presedintele francez Emmanuel Macron a declarat joi ca interdictia propusa ar fi "catastrofala". Tara se indreapta spre alegerile din 2027, iar criza energetica alimenteaza retorica extremei drepte. Inainte ca administratia Trump sa promoveze ideea unei interdictii pentru motorina, liderul francez ceruse Comisiei Europene sa relaxeze temporar standardele pentru carburanti, astfel incat rafinariile europene sa poata produce mai multa motorina si combustibil pentru aviatie. El a cerut, de asemenea, Bruxellesului sa coordoneze o a doua eliberare a rezervelor de petrol de urgenta. O interdictie a exporturilor SUA ar consolida acest argument: daca Europa nu se poate baza pe importurile de carburanti rafinati, trebuie sa obtina mai multa productie de la propriile rafinarii. Insa rafinariile europene nu pot produce peste noapte sute de mii de barili suplimentari. Stocurile ar putea preveni o penurie imediata Exista insa un factor de protectie. Motorina se numara printre produsele petroliere pe care Europa le stocheaza in cele mai mari cantitati, ceea ce inseamna ca rezervele ar putea absorbi cel putin o parte din socul initial. Acest lucru ar putea preveni o penurie imediata, desi nu ar elimina presiunea asupra preturilor daca interdictia ar dura. Problema mai mare este ce se intampla dupa epuizarea stocurilor initiale. Europa nu poate inlocui pur si simplu motorina americana cu un alt furnizor major. "India este singurul inlocuitor credibil, dar disponibilitatea sa pentru export a fost afectata puternic", a declarat Yusof. Exporturile Indiei au scazut deja semnificativ - de la aproximativ 582.000 b/zi anul trecut la 352.000 b/zi in acest an. Livrarile de motorina ale Indiei catre Europa au scazut si mai dramatic, de la aproximativ 163.000 b/zi la aproximativ 50.000 b/zi. China si Coreea de Sud nu pot acoperi golul Nici China si Coreea de Sud nu pot acoperi in mod realist deficitul. Livrarile lor de motorina catre Europa in acest an au fost foarte mici - aproximativ 1.000 b/zi din China si 2.000 b/zi din Coreea de Sud. China se confrunta cu restrictiile UE asupra produselor fabricate din titei rusesc, in timp ce exporturile Coreei de Sud sunt legate de contracte deja existente pe pietele asiatice, iar disponibilitatea sa generala pentru export a scazut. Episodul legat de motorina scoate la iveala o vulnerabilitate mai profunda a strategiei energetice a Europei. Situatia actuala a UE ridica intrebari cu privire la necesitatea unor stocuri strategice mai mari de carburanti rafinati, a unei capacitati europene de rafinare mai reziliente si a unor mecanisme mai puternice pentru coordonarea aprovizionarii cu carburanti in timpul unei crize. De ce ia SUA in calcul interdictia Intre timp, interdictia propusa de SUA privind exporturile de motorina pare sa fie determinata, in parte, de presiunea politica interna. Preturile motorinei in SUA sunt aproape de 7 dolari pe galon, ceea ce pune presiune asupra administratiei Trump sa demonstreze ca face ceva pentru reducerea costului vietii inaintea alegerilor de la jumatatea mandatului din noiembrie. Secretarul american pentru Energie, Chris Wright, a discutat cu rafinariile despre o restrictie voluntara a exporturilor, ca alternativa la o interdictie generala de 90 de zile. Un briefing al Energy Policy Research Foundation (EPRF) a sustinut ca o interdictie a exporturilor americane de motorina s-ar putea intoarce impotriva SUA, deoarece rafinariile functioneaza deja la capacitate maxima si nu pot produce mai mult fara noi capacitati. Deoarece benzina si motorina sunt produse impreuna, rezultatul ar fi mai putina benzina, motorina si combustibil pentru aviatie si preturi mai mari la pompa", se arata in briefingul EPRF.