Eveniment

Wizz Air a fost lovita de un val "agresiv" de short selling dupa ce compania aeriana low-cost a avertizat ca razboiul din Iran ii va sterge profiturile din acest an, amplificand ingrijorarile privind capacitatea sa de a concura cu rivalul mai mare Ryanair, scrie FT.

Interesul pentru pozitii short, un indicator al vanzarilor in lipsa, a crescut de la 8,5% la 13,5% din actiunile emise ale companiei maghiare, de la inceputul lunii, potrivit datelor furnizate de compania de analiza Breakout Point.

Cresterea rapida a pariurilor impotriva actiunilor sale a facut ca Wizz Air sa depaseasca Greggs si sa devina cea mai shortata actiune de pe piata londoneza.

Saptamana trecuta, compania aeriana a estimat ca impactul imobilizarii unor avioane la sol si al cresterii preturilor la combustibil ii va reduce profitul anual cu 50 de milioane de euro.

Fonduri speculative precum Citadel Advisors, DE Shaw si WorldQuant si-au construit sau si-au majorat pozitiile short in Wizz in ultima saptamana, potrivit declaratiilor depuse la Financial Conduct Authority (FCA) din Marea Britanie.

"In ceea ce priveste viteza si amploarea, acesta este cel mai agresiv val de pozitii short pe care l-am vazut la o actiune europeana de la escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu", a declarat Ivan Cosovic, fondatorul Breakout Point, care si-a bazat analiza doar pe pozitiile short raportate oficial.

Actiunile Wizz Air au scazut cu peste 20% de cand SUA si Israel au inceput bombardamentele asupra Iranului pe 28 februarie. Aceasta scadere a venit dupa un declin de 14% in luna precedenta, cand principalul actionar al companiei, Indigo Partners, a vandut aproape 10% din participatie.

Wizz Air a fost de mult timp o tinta pentru vanzatorii in lipsa. Compania se lupta sa ramana profitabila in fata concurentei agresive din partea Ryanair si a costurilor in crestere din industria aviatica. Inainte de izbucnirea razboiului din Iran, Wizz estima ca rezultatul financiar pentru anul care se incheie la 31 martie ar putea varia intre un profit net de 25 de milioane de euro si o pierdere de 25 de milioane de euro.

Criza din Iran a agravat aceste dificultati. Andrew Lobbenberg, analist in aviatie la Barclays, a declarat ca Wizz are mai putine contracte de hedging pentru combustibil decat rivalii, precum si marje operationale de baza reduse si o expunere ridicata la piata din Israel.