Soferii polonezi de camioane, la mare cautare in Europa in contextul deficitului tot mai mare de pe continent, care risca sa puna presiune suplimentara pe lanturile de aprovizionare deja fragile

Soferii polonezi de camioane, odinioara baza transportului rutier european, devin tot mai greu de pastrat si recrutat, parte a unei crize globale care anunta probleme pentru lanturile de aprovizionare si economii, noteaza Financial Times.

Numarul de pozitii de sofer de camion neocupate din UE a inregistrat mai mult de o dublare in doi ani, atingand 502.000 in 2025, releva un sondaj realizat la finalul lunii iunie de Uniunea Internationala a Transporturilor Rutiere (IRU).

Locurile vacante reprezinta aproximativ 13% din forta de munca necesara industriei. Iar deficitul este asteptat sa creasca in conditiile in care o generatie de soferi de camion iese la pensie.

In iunie, operatorul polonez de transport rutier de marfa Extrego a majorat salariile celor 150 de soferi ai sai cu aproximativ 15% in incercarea de a-si pastra angajatii existenti si a atrage noi recruti.

Chiar si asa, compania opereaza in aceasta vara cu un deficit de aproximativ 20 de soferi, evidentiind dificultatile de recrutare intr-o tara care are de asemenea una dintre cele mai mici rate ale somajului din UE.

"Soferii polonezi imbatranesc, iar generatia tanara nu este dispusa sa faca aceasta munca pentru ca crede ca poate gasi modalitati mai usoare de a face bani fara a trebui sa petreaca saptamani intregi in strainatate pe drum", arata Wojciech Brzykowski, CEO-ul Extrego.

Lipsa de soferi din Europa ameninta sa majoreze costurile transportului de marfuri si sa creasca timpii de livrare, afectand lanturile de aprovizionare deja perturbate de disputele comerciale internationale si razboaie.

Forta de munca in curs de imbatranire, infractionalitatea rutiera in crestere si verificarile la granita contribuie toate la nemultumirea soferilor si implicit la scaderea numarului acestora.

Penuria este indeosebi ingrijoratoare pentru Polonia, care a construit cea mai mare flota de camioane din UE de la aderarea la bloc in 2004, transformand transportul rutier de marfa intr-un pilon al economiei sale. Aproximativ 20% din transportul rutier de marfa din UE este realizat de operatori polonezi, potrivit Comisiei Europene.

Insa problema este mult mai ampla, aproximativ doua treimi din operatorii europeni identificand in acest moment deficitul de soferi drept cel mai mare motiv de ingrijorare, in timp ce o proportie similara spun ca au refuzat comenzi pentru ca nu pot recruta suficient personal, potrivit IRU.

Deficitul este asteptat sa se accentueze in conditiile in care o generatie de soferi se apropie de varsta de pensionare, in special in Europa centrala si de est, unde numarul de companii de transport rutier de marfa a crescut puternic dupa ce tarile din regiune au aderat la UE cu doua decenii in urma.

Solutia evidenta de a recruta mai multe femei (acestea reprezinta doar 4% din numarul de soferi de camion din Europa) se dovedeste complicata pentru ca aceasta profesie pare sa devina tot mai periculoasa.

Un alt motiv pentru care angajatorii au probleme in a recruta este ca multi operatori sunt mici. Transportul rutier ramane baza retelei de transport de marfuri a Europei, insa este in continuare extrem de fragmentat. Companiile cu sub 10 angajati reprezinta 79% din sector. Astfel de operatori mici nu-si pot permite sa-si creasca costurile operationale.

In Polonia si alte tari din Europa centrala si de est, companiile de transport rutier de marfa incearca sa recruteze soferi din strainatate, insa operatorilor mai mici le lipsesc adesea capacitatea administrativa de a naviga procesul de obtinere de permise de munca pentru soferii din afara UE. In acelasi timp, guvernele inaspresc regulile privind recunoasterea permiselor de conducere straine ca parte a campaniei de combatere a migratiei ilegale.

Dupa parerea lui Radovan Izold, CEO-ul transportatorului slovac Net Trade, cea mai buna solutie pentru problemele de recrutare ale sectorului este "sa se roage pentru camioane autonome". Insa chiar si aceasta solutie tehnologica aparent utila se afla probabil la peste 10 ani distanta.

Business international

Soferii polonezi de camioane, la mare cautare in Europa in contextul deficitului tot mai mare de pe continent, care risca sa puna presiune suplimentara pe lanturile de aprovizionare deja fragile

Articole asemanatoare