Business international

De la aderarea la UE in 2004, Polonia a inregistrat un influx semnificativ de fonduri pentru investitii in drumuri si cai ferate. Totusi, aceste proiecte au fost in mare masura realizate de companii din Europa de Vest si in ultimii ani si din Asia.

Acum, insa, a sosit vremea campionilor polonezi din sectorul constructiilor, scrie The Warsaw Voice. Acest lucru reiese din ultimul raport al Directoratului General pentru Drumuri Nationale si Autostrazi (GDDKiA), unul dintre cei mai mari contractori de stat.

Desi din punctul de vedere al valorii contractelor aflate in desfasurare pentru GDDKiA Budimex, detinuta partial de compania spaniola Ferroviar, ocupa prima pozitie cu peste 10 miliarde de zloti (2,37 miliarde de euro), a doua si a treia pozitie sunt ocupate de companii poloneze.

Mirbud din Skierniewice este pe locul doi cu contracte pentru drumuri in valoare de peste 7 miliarde de zloti, iar Intercor din Zawiercie ocupa locul trei cu 6,7 miliarde de zloti. De asemenea, cele doua companii ocupa aceleasi pozitii cand vine vorba de lungimea rutelor pe care le construiesc, de 215 si respectiv 156 km.

In acelasi timp, ambele companii patrund din ce in ce mai puternic pe alte piete avand legatura cu modernizarea rutelor feroviare. Mirbud are si ambitii de a realiza proiecte legate de noul aeroport din Baranow. Compania participa la o licitatie pentru construirea terminalului aeroportului de acolo.

Cele doua companii au facut eforturi foarte mari pentru a castiga aceste pozitii. Cu mai putin de 40 de ani in urma, Mirbud a inceput cu mici lucrari de renovare in Skierniewice. Astazi, grupul Mirbud este format din cinci companii, dintre care cea mai importanta se ocupa cu constructia de drumuri si de cladiri publice, cat si Kobularnia (productia de mase bituminoase), Transkol (renovarea si constructia de linii de cale ferata), JHM Development (dezvoltare imobiliara) si Marywilska 44 (inchirieri de spatii comerciale, inclusiv in doua parcuri de retail).

Intercor este o companie cu o istorie de 35 de ani, specializata initial in construirea de viaducte si poduri.

Alte companii poloneze urca incet in clasamentul GDDKiA. Unibep ocupa pozitia a 13a, cu contracte de 974 milioane de zloti, iar NDI este pe locul 14, cu contracte de 775 milioane de zloti.

Polimex Infrastruktura si Przedsiebiorstwo Drogowo-Mostowe din Debica ocupa locurile urmatoare.

GDDKiA spera ca firmele poloneze vor primi mai multe comenzi gratie prevederilor Legii Achizitiilor Publice modificare, care permite companiilor din tari terte, ca Turcia si China, sa fie excluse din licitatii.

Cele din urma au incercat sa castige o cota mare din piata poloneza. Totusi, extinderea lor a fost oprita printr-o decizie a Curtii de Justitie a Uniunii Europene in 2024.