Eveniment

￢ Finalizarea segmentului Bucuresti-Focsani pana in noiembrie si posibila extindere pana la Adjud in decembrie transforma estul Romaniei intr-o piata emergenta pentru dezvoltatorii industriali ￢ Cu stocuri logistice zero si un potential calculat la 3-5 mld. euro in investitii private pentru urmatorul deceniu, regiunea asteapta infrastructura pentru a debloca 10.000 de locuri de munca anual ￢ Competitia cu Transilvania si Oltenia pentru atragerea investitiilor devine acuta, iar fiecare luna de intarziere costa economia moldoveneasca aproximativ 40 mil. euro in oportunitati pierdute. Deschiderea segmentului Bucuresti-Focsani pana la sfarsitul lui noiembrie marcheaza mai mult decat simpla extindere a retelei de autostrazi - reprezinta momentul zero pentru transformarea Moldovei intr-un pol economic competitiv. Dezvoltatorii industriali calculeaza ca fiecare an de intarziere in finalizarea conexiunilor rutiere rapide genereaza costuri de oportunitate de aproximativ 500 milioane euro si 10.000 de locuri de munca potentiale pierdute in sectoarele industrial si logistic, intr-o regiune unde stocurile de spatii logistice sunt deja epuizate. "In acest ritm de lucru, estimez ca la sfarsitul lunii noiembrie vom da in trafic si cei 13,9 km ai acestui lot, astfel incat sa putem circula neintrerupt in regim de autostrada de la Bucuresti la Focsani", confirma Cristian Pistol, directorul general CNAIR, referindu-se la lotul 3 Pietroasele-Buzau, unde progresul fizic a ajuns la 85%. Mobilizarea pe santier este impresionanta: asocierea de constructori turci Nurol-Makyol opereaza cu 360 de muncitori si 239 de utilaje.